Duplicação da PR-412 entre Matinhos e Praia de Leste chega a 15,79%

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), chegou a 15,79% de execução da obra de duplicação da PR-412 entre Matinhos e Praia de Leste, em Pontal do Paraná, no Litoral. A porcentagem representa um investimento de R$ 43.350.614,36 no trecho de 14,28 quilômetros da rodovia.

A terraplenagem continua sendo um dos serviços que mais avançou, com maquinário e pessoal atuando para adequar ou implantar a plataforma das vias marginais da rodovia, em ambos os lados da pista central. Essas marginais já têm segmentos recebendo regularização de subleito e sub-base em bica corrida e, recentemente, começou a ser executada a base em brita graduada simples, sobre a qual ainda será feito o concreto asfáltico usinado a quente (CAUQ).

O outro serviço mais avançado é a implantação do sistema de drenagem de águas, que contempla a substituição dos antigos bueiros no local por novos dispositivos como canaletas com tampas removíveis, caixas coletoras, valetas, drenos, sarjetas, meios-fios, entre outros. A drenagem é o item individual com maior investimento no orçamento da obra, necessário para lidar com o escoamento de águas das chuvas, rebaixamento do lençol freático, características topográficas do terreno e a proximidade do oceano, cujas marés dificultam o escoamento.

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No local do futuro viaduto entre a PR-412 e a Avenida Curitiba, interditado para o tráfego desde maio, já está em andamento a execução dos blocos da fundação do dispositivo, em concreto armado. No canteiro de obras são pré-fabricadas peças de concreto do sistema de drenagem, como aduelas e tampas, do novo viaduto e também os blocos sextavados dos passeios para pedestres.

PISTA CENTRAL– O planejamento da obra é desviar o tráfego de veículos para as vias marginais conforme estas forem sendo liberadas, permitindo o início dos trabalhos nas pistas do eixo central da rodovia. Elas terão suas plataformas alargadas para ambos os lados, ficando com duas faixas de tráfego em cada sentido, e o pavimento existente será demolido, dando lugar ao pavimento rígido de concreto, com placas de 21 centímetros de espessura.

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Uma barreira de concreto New Jersey vai separar as pistas duplicadas, enquanto canteiros com grama vão separar o eixo central das marginais, exceto por agulhas de entrada e saída.

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A obra prevê ainda novas pontes sobre o Canal de Matinhos e sobre o Rio Balneário, estacionamentos nas vias marginais, passeios para pedestres, ciclovias bidirecionais, iluminação rodoviária, nova sinalização horizontal e vertical, e dispositivos de segurança viária, como defensas metálicas, tachas e tachões refletivos, semi-pórticos, entre outras melhorias.

A previsão é de concluir a nova rodovia em março de 2028, com um investimento de R$ 274.500.000,00.